Глава 9 «Наутилус»: детище адмирала Риковера
Глава 9
«Наутилус»: детище адмирала Риковера
В этой главе
• Первый ядерный реактор.
• Первая атомная подлодка.
• Интервью с адмиралом Риковером.
• «Наутилус» устаревает.
Хотя открытие радиоактивности и постройка атомной бомбы и были плодом деятельности группы людей, ни одной комиссии не принадлежит идея установки ядерного реактора на подлодку.
Эта мысль пришла в голову одному-единственному человеку — адмиралу Хьюмэну Г. Риковеру.
Риковер — отец атомного флота
Хьюмэн Г. Риковер родился 27 января 1900 года в России в городе Маков. Когда ему было 6 лет, его семья переехала в Чикаго, штат Иллинойс. Риковер поступил в Морскую академию США в 1918 году, а в 1922 году поступил на морскую военную службу в звании лейтенанта. После того как он отслужил на борту подлодок USS La Valette (DD-315) и USS Nevada (ВВ-36), Риковер учился в Университете Колумбия, где он получил звание доктора наук в области электрического инжиниринга. Его карьера на подлодках началась 1929 году.
Годы под водой
Следующие 4 года Риковер провёл на борту подлодок S-9 и S-48. Он принял командование подлодкой USS Finch в июне 1937 года. Спустя несколько месяцев он был выбран на должность вахтенного инженера, кем он и оставался до конца своей карьеры.
После японской атаки в Перл Харбор и вступления США во Вторую мировую войну Риковер стал начальником отдела электрического оборудования в дизайнерском бюро, проектировавшем суда. После войны он был старшим офицером на морской ремонтной базе в Окинаве.
Хьюмэн открывает атом
В 1946 году Риковер стал работать в лаборатории Комиссии по атомной энергии США в Оук Ридж, а в начале 1949 года он был назначен в подразделение разработки реакторов Комиссии по атомной энергии США. Риковер был директором отрасли, занимавшейся производством морских ядерных реакторов, когда разработал первую атомную подлодку USS Nautilus, которая отправилась в своё первое плавание в 1955 году. В течение многих лет Риковер курировал все аспекты строительства и использования атомного флота.
Среди наград Риковера имеются три медали «За отличную службу», орден «Почётного Легиона» и медаль «За победу во Второй мировой войне». Он также был обладателем 61 гражданских наград (в том числе престижной награды имени Энрико Ферми) и 15 почётных степеней.
До начала использования атомной энергии подлодки передвигались с помощью паровых машин, парусов, ножного привода, винтов с ручным управлением, пружин, пара в трубах, химических двигателей, сжатого воздуха, консервированных газов и электрических моторов.
Они назвали подлодку в его честь
Риковер дважды удостаивался Золотой медали Конгресса за отличную работу на благо общества. В 1980 году президент Джимми Картер вручил ему Президентскую медаль свободы, высшую невоенную награду, за его вклад в дело мира. Риковер вышел в отставку в 1982 году после 63 лет службы. Здание Морской академии и атакующая подлодка USS Hyman G. Rickover (SSN-709) были названы в его честь.
Когда вспоминают людей, чьи идеи и энергия оказали наибольшее влияние на жизнь в XX веке, нередко забывают имя адмирала Риковера, хотя Риковер был тем человеком, который внёс огромный вклад в дело использования атома как источника энергии, а не разрушения.
Бывший президент США Джимми Картер отзывался о Риковере как о «легендарном человеке в ВМФ, который преодолел все препятствия». Если бы не было Риковера, то вряд ли освоение атомной энергии прошли бы настолько безопасно. Он обладал харизмой. Адмирал смог убедить военных и Конгресс в необходимости строительства прототипа атомной подлодки, которая затем превратилась в «Наутилус».
Усилия Риковера были вознаграждены. Все проблемы на ранних этапах строительства «Наутилуса» сменились долгой и славной службой.
По словам историка Терри Хардина, писавшего для журнала «Военная техника», «способность (Риковера) гнуть свою линию, несмотря на все препятствия со стороны ВМС и правительства страны, потрясающа».
Построен прототип ядерного реактора
Военная карьера Риковера началась в 1920-х годах. После окончания Второй мировой войны он был убеждён в необходимости использования атомной энергии на флоте и искал возможности это доказать.
В 1947 году было создано «Отделение „Морские реакторы“» в составе ВМС, которое принимало решения вместе с только что созданной Комиссией по атомной энергии. Будучи в то время капитаном, Риковеру было поручено руководство этим Отделением и поставлена задача разработки первого ядерного реактора.
Ядерный реактор для «Наутилуса» строили в Айдахо, первоначальный бюджет проекта равнялся 30 миллионам американских долларов. Прототипом был реактор, использовавший в качестве топлива уран — вода проходила по кругу через паровой котел и систему охлаждения. Пар, в принципе, являлся источником питания подлодки, но мощность стала практически безгранична при использовании атомной энергии.
Адмирал и я
Адмирал Хьюмэн Г. Риковер, отец атомного флота, объявил на заседании Конгресса, что ни один офицер не будет допущен к участию в его программе, если он лично не одобрит его. Каждый кандидат будет встречаться с адмиралом лично. Но проблема была в том, что Риковер был настолько эксцентричным, что он «выкидывал» кандидатов из программы по одному ему известным причинам. А когда Риковер «забраковал» кого-то, то спорить было бесполезно. Дверь была закрыта навсегда.
О результатах встреч с ним ходят легенды. Предварительное собеседование проводилось подчиненными Риковера. Эти инженеры из разных областей проверяли знания кандидатов, но что представляло большую важность, так это черты характера кандидатов, о которых докладывали Риковеру.
Офис Риковера кишел людьми, шнырявшими туда-сюда в панике. Его офис был огромен, в центре располагался письменный стол с кипами бумаг. Перед столом адмирала стоял деревянный стул. Передние ножки стула были короче задних на 5 сантиметров. Это было сделано специально, чтобы лишить кандидата равновесия. Риковер мог сразу начать рычать на кандидата: если он не получал от того быстрых ответов на задаваемые вопросы, то кандидата помещали в так называемую «комнату для размышлений», чулан с несколькими ящиками и жёстким стулом. В этом чулане кандидат обдумывал свои ответы. Многие люди часами просиживали там.
У каждого своя история
Каждый подводник может рассказать вам историю о своей встрече с Риковером на собеседовании. Один офицер, специалист по вооружению, вспомнил историю о том, как он пришел познакомиться с «добрым стариком». Он неверно ответил на вопрос, и адмирал был очень зол.
Он взял кипу бумаг и подбросил их вверх. Бумаги разлетелись по всему офису. Помощники попытались помочь их собрать, но Риковер накричал на них и велел оставить всё как есть. Несколько листов с секретной информацией вылетели из окна. Один лист приземлился прямо адмиралу на голову. Он удерживал его на голове до конца собеседования.
Адмирал ненавидел нетворческих людей и сержантов, курсантов военно-морских училищ, которые стояли во главе Бригады курсантов академии. Но больше всего ему не нравилось видеть падение профессионального уровня кадров. Если он встречал таких людей, он настаивал на том, чтобы их посылали на обучение и докладывали ему о результатах каждую неделю. Курсанты старших курсов были вынуждены заниматься 40, 50, 60 часов в неделю вдобавок к их основной программе, занятиям спортом и профессиональным упражнениям. Не хотел бы я оказаться на месте того курсанта, который забыл написать еженедельное «письмо Риковеру» или не сумел повысить свои навыки.
Истории о Риковере
Один курсант увлекался поэзией. Риковер спросил его, считает ли тот себя творческой личностью. Почувствовав, что его прижали к стенке, он ответил, что считает себя творческой натурой. Риковер попросил его встать на стул и придумать творческое стихотворение про их собеседование. После того, как молодой человек придумал какую-то бессмыслицу, Риковер пригласил одну из своих помощниц, которая была беременна, и проревел: «Смотри, вот это я называю творчеством!»
Однажды адмиралом был вызван скромный молодой курсант. В отчете говорилось, что тот был очень застенчивым и пугливым. Риковер поднял глаза на него и спокойно сказал: «Ладно, у тебя есть 30 секунд, чтобы разозлить меня». Курсант был в состоянии паники. Он обвёл взглядом кабинет Риковера в поисках чего-нибудь такого, что бы могло разозлить адмирала. Он надеялся найти семейную фотографию адмирала и сказать что-нибудь грубое о людях, изображенных на ней. Но в случае с Риковером это могло выйти ему боком. Раздражительный адмирал мог как накричать на него, так и согласиться с курсантом.
В отчаянии и не имея особого выбора, юнец увидел блестящую модель «Наутилуса», первой атомной подлодки. Он подбежал к ней, схватил и подбросил над головой. Макет вдребезги разбился, ударившись о письменный стол адмирала. Обломки разлетелись по всему кабинету. Один из осколков попал адмиралу в руку. Риковер побелел от злости. Глаза курсанта расширились от ужаса — что он наделал?
Адмирал встал из-за стола и закричал: «Пошёл вон! Вон из моего кабинета! Сейчас же!»
Курсант побежал к двери, но не смог её сразу открыть. Наконец ему это удалось. Он уже собирался выбежать из кабинета и оказаться в безопасности, когда адмирал вскрикнул: «Стоять! Замри на месте!»
Когда курсант повиновался приказу, адмирал сказал мягко: «Хорошо, сынок. Ты настоящий мужчина. Ты принят».
Курсант моргнул, не веря в свою удачу. И когда ему показалось, что всё в порядке, Риковер вскричал: «Ты что, оглох? Я сказал, чтобы ты убирался ко всем чертям из моего кабинета! Быстро!»
На очередное собеседование к адмиралу пришли двое курсантов с одинаковыми оценками и специализацией, они оба годились для службы на атомной подлодке. У обоих кандидатов были невесты, и они должны были жениться в часовне академии после выпуска.
Когда первый курсант вошёл в кабинет Риковера, тот сообщил ему, что его оценки говорят о том, что он не сможет пройти требуемую программу обучения, уделяя время и энергию своей жене. Риковер сказал, чтобы курсант связался по телефону со своей невестой и сказал ей, что их свадьба откладывается на один год.
Повинуясь, молодой человек набрал номер и объяснил своей расстроенной невесте, что адмирал настоял на том, чтобы он отложил свадьбу на полтора года. Затем Риковер отослал кандидата в комнату ожидания и пригласил второго.
Опять Риковер произнёс речь о том, сколько усилий требует служба, и сказал, что курсанту придется отложить свадьбу до окончания программы. Курсант позвонил своей невесте и сказал: «Любимая, я передумал: вместо службы на атомной подлодке я решил пойти в авиацию ВМС. Нас отправляют на учения и Пенсаколу после нашей свадьбы. Поговорим позже».
Курсант повесил трубку и покинул комнату, повернувшись спиной к адмиралу.
Адмирал взял на службу второго курсанта и отказал первому, потому что характер для Риковера был превыше всего.
Моя история о встрече с Риковером
Будучи среди первых студентов в Морской академии, я подал заявку на курсы подготовки моряков-подводников, что являлось необходимым условием для того, чтобы стать офицером на подлодке. Первая остановка была в отделении «Морские реакторы». Это было похоже на аудиенцию у Папы Римского. Даже больше — это было похоже на встречу с господом Богом.
Я так волновался, когда входил в кабинет Риковера, что едва мог говорить. Адмирал пробурчал что-то. «Прошу прощения, сэр?» — произнёс я.
«Почему? — взревел Риковер. — Разве ты сделал что-то не так?» Риковер смотрел на мой аттестат, лежавший перед ним на столе. «Итак, ты собираешься продолжать учиться так же прилежно до конца обучения?»
«Да, сэр», — уверенно ответил я. Я был первым в классе — по крайней мере, по оценкам — с самого первого года обучения, хотя мои оценки по поведению были не особо высокими и мне только что запретили появляться где-либо, кроме Бэнкрофт холла, потому что я припарковал свою машину на месте командующего курсантами.
Я надеялся, что адмирал не обратит на это внимание.
«ДиМеркурио… ДиМеркурио, — задумчиво произнес Риковер, — почти что Меркуцио из пьесы Шекспира. Ты много читал Шекспира?»
«Ну, вообще-то нет, сэр, — ответил я. — Так, несколько пьес в колледже».
«Что? Ты называешь себя инженером, когда ты едва знаком с творчеством Шекспира? Ты называешь себя человеком с широким кругозором? Ты считаешь себя взрослым, чёрт побери?»
«Ну, я, могу это исправить, сэр». Что ещё я мог сказать?
«Я не могу поверить в то, что сейчас это называется академическим образованием. Ты невежда! Ты слышишь меня? Невежда!»
«Да, сэр», — согласился я, чувствуя себя довольно глупо.
Неожиданно адмирал произнёс: «Хорошо, пиши мне доклад по Шекспиру каждый месяц. А теперь пошёл вон».
Я не был готов к тому, что собеседование закончится так быстро: «Прошу прощения, сэр?»
«Пошёл вон! Иди к чёрту!» — вскричал он.
Я выбежал из кабинета, прежде чем он смог крикнуть мне вслед ещё что-нибудь.
Трудный этап: сделать её долговечной
Вице-адмирал (в то время капитан) Юджин П. «Деннис» Уилкинсон, работавший вместе с адмиралом Риковером над созданием реактора для «Наутилуса» и ставший впоследствии его первым капитаном, объясняет: «Вообще физика ядерного реактора довольно проста. Сложным было создать оборудование, которое год за годом работало бы под воздействием высоких температур, давления, коррозии и не давало бы сбоев».
«Чтобы добиться этого, — продолжает Уилкинсон, — адмирал Риковер реформировал инженерные стандарты в США в таких областях, как маркировка и идентификация труб и материалов. Именно благодаря ему в промышленности начал широко применяться цирконий…»
Цирконий — материал, который слабо улавливает нейтроны из-за своего молекулярного строения. Это значит, что он не снижает уровень нейтронов, которые необходимы для функционирования реактора. Он также не подвержен коррозии, даже если долгое время находится в контакте с водой очень высокой температуры.
Рождённый в Коннектикуте
В то же время непосредственно саму подлодку начали строить в Гротоне, штат Коннектикут, где ранее компанией «Электрик боут компани» (позднее «Отделение Электрик боут компании Электрик Дайнэмикс») была построена первая подлодка. Район Новой Англии, особенно Коннектикут, с его глубокими бухтами стал идеальным местом для строительства подлодок.
«Наутилус» несильно отличался от дизельных подлодок в том, что касалось длины и ширины. Уилкинсон объясняет: «Но изнутри она была в два раза больше, чем снаружи. У этой подлодки диаметр корпуса был действительно 9 метров, в то время как у дизельных подлодок диаметр был равен 5,3 метра, а все остальное пространство занимали баки с топливом».
«Наутилус» строился на основе дизайна Фаррингтона Дэниэлса, профессора университета Висконсин.
Первые испытания: угроза расплавления
Риковер принимал непосредственное участие в испытаниях «Наутилуса». Первые испытания реактора прошли в 1953 году во время подводной репетиции, называемой «быстрый круиз», которая продолжалась несколько дней. Во время испытаний было несколько предупреждений о расплавлении.
Несмотря на опасную ситуацию, Риковер настоял на продолжении испытаний, объясняя это тем, что результаты испытаний очень важны для повышения уровня безопасности реактора. Аварии на реакторе не произошло.
Быстрый круиз — это что угодно, но только не быстрое судно. Судно привязывается к пирсу с закрытыми люками, работающим реактором и паром, поступающим в машинное отделение. Назначены вахтенные, и команда управления реактором в задней части подлодки начинает понемногу подавать пар а машинное отделение. В носовой части подлодки команда сидит, уставившись в пустые экраны. Они готовы выть от скуки.
Спектакль
Во время учений «Наутилуса» Риковер любил устраивать спектакли, моделирующие реальные ситуации, что было, по его мнению, необходимым навыком для команды, чтобы адекватно реагировать на критические ситуации.
В 1986 году Боб Белл, один из членов экипажа, сказал в интервью журналу «Янки мэгэзин»: «Во время морских учений Риковер мог ни с того, ни с сего сказать инженеру: „Не двигайся. Ты только что умер“, а потом повернуться к ближайшему моряку, потрепать его по плечу и сказать: „Делай то же самое. Если у тебя не получится, то ты окажешься за бортом программы“.»
Мэми дала судну имя
Подлодка SSN-571 Nautilus была спущена на воду в 1954 году и после окончания строительства в 1955 году была названа так тогдашней первой леди США Мэми Эйзенхауэр. Уилкинсон говорил, что миссис Эйзенхауэр полностью поддерживала название судна.
«Наутилус» был 106 метров в длину и 9 метров в ширину в самой широкой части. Он мог взять на борт команду, состоящую более чем из 100 человек. К технологическим новинкам, которые были установлены на «Наутилус», можно отнести реактор S2W и инерциальную навигационную систему, разработанную учёным (и доверенным лицом Риковера) Эдвардом «Тэдом» Роквэллом, кто являлся также экспертом в области защиты реактора.
Ядерный реактор «Наутилуса» обеспечивал подлодку энергией практически неограниченное время, поэтому ходили слухи, что судно могло обогнуть земной шар не всплывая на поверхность.
По свидетельству Уилкинсона, «мы могли производить воду и воздух, единственным ограничивающим фактором были запасы провизии для команды».
Уилкинсон упомянул и другие возможности: «На „Наутилусе“ был установлен паровой мотор мощностью 15 000 л/с, вал с двумя винтами… Реальная глубина погружения подлодки была более 160 метров и реальная скорость более 20 узлов — обе характеристики являются секретной информацией. На подлодке были установлены лучший сонар и лучшее вооружение того времени. Оглядываясь назад, удивляешься тем высоким результатам, которые показывала первая атомная подлодка».
Управление ведением огня из шести 21-дюймовых торпедных пусковых установок «Наутилуса» осуществлялось одним из первых компьютеров.
Проблемы на ранних этапах
Впрочем, «Наутилус» всё равно был всё ещё далёк от совершенства. Во время первых испытаний выяснилось, что система подачи свежего воздуха требовала дополнительной отладки. На «Наутилусе» использовалось то же вооружение — неуправляемые торпеды Mark 14, — которое использовалось на дизельных подлодках во время Второй мировой войны, а также устаревшая система коммуникаций, сделанная из медных труб.
С одной стороны, «Наутилус» был настоящим детищем 1950-х годов. В нём имелось различное оборудование, экономящее время и силы команды: стиральные машины, сушилки для белья и системы кондиционирования воздуха. Чтобы сохранять боевой дух моряков, на подлодке было множество возможностей для организации своего досуга: кино два раза в день, фотолаборатория, свежие газеты, библиотека и даже музыкальный аппарат с пластинками.
Его считали гадким утёнком
Адмирал Уилкинсон ни на минуту не задумался, когда его просили назвать самый волнующий момент из бытности своей капитаном «Наутилуса». Это было, первое плавание.
Он вспоминает: «Наутилус» отправился в своё первое плавание 17 января 1955 года на глазах всей страны и возвестил: «Дорогу атомной энергии!»
Даже когда строительство «Наутилуса» было завершено, его по-прежнему считали чересчур дорогим гадким утенком, а будущее атомного флота было неясно.
«Мы действовали под патронажем командующего Атлантическим подводным флотом, который оказывал нам большую поддержку, — говорит Уилкинсон. — Команды других подлодок называли нас Лола, как в песне: „Лола получит всё, что захочет“. Мы считали это несправедливым, так как мы работали очень много».
Проект был окружён завистью и слухами, потому что тогдашние моряки противолодочных подразделений не хотели видеть себя безнадежно устаревшими и ненужными. И всё же это было так.
Комментируя превосходство «Наутилуса» над всеми другими подлодками, которые стояли на вооружении ВМС США до него, вице-адмирал Уилкинсон описал один эпизод: «Около 5500 залпов было произведено по подлодке, но ни один снаряд даже не задел корпус „Наутилуса“. Во время учений мы „потопили“ 9 судов в течение 51 минуты».
Первые дизельные силовые установки были изготовлены в 1913 году компанией «Электрик боут» для подлодок USS Nautilus и USS Seawolf, «тёзок» первых атомных подлодок (также построенных компанией «Электрик боут»).
Технические характеристики подлодки «Наутилус»:
• событие — первая в мире атомная подлодка;
• спущена на воду — 21 января 1954 года;
• поставлена на вооружение — 30 сентября 1954 года;
• списана — 3 марта 1980 года;
• длина — 106,5 метров;
• ширина — 9,23 метра;
• осадка — 8,48 метра;
• водоизмещение (на поверхности) — 3764 тонн; водоизмещение (при погружении) — 4040 тонн;
• количество реакторов — 1;
• количество винтов — 2;
• максимальная скорость (на поверхности) — более 20 узлов;
• максимальная скорость (при погружении) — более 23 узлов;
• вооружение — 21-дюймовых носовых торпедный пусковых установок;
• экипаж — 12 офицеров и 124 моряков.
«Наутилус» однажды угодил в рыболовные сети и протащил траулер несколько миль, пока ситуация была прояснена.
Связи с общественностью
Риковер также очень преуспел в области связей с общественностью и неутомимо шёл к тому, чтобы добиться общественной поддержки. Когда «Наутилус» находился в порту, он был объектом внимания самых влиятельных людей страны. В то же время Уилкинсон и его команда работали над завоеванием сердец обычных американских граждан.
«В среднем мы получаем 43 письма ежедневно, 14 из которых требуют ответа, — объясняет Уилкинсон. — Если бы мы не работали в течение 30 дней, то по возвращении в офис нас бы ждали 1290 писем, на 420 из которых нужно было бы ответить. Нам присылают письма 24 девочки-скаута, которые назвали себя в честь „Наутилуса“. Мы всегда отвечаем таким людям».
Спуск на воду подлодки USS Skipjack, 1956 год
USS Skipjack (SSN-585) была первой подлодкой, которая была сконструирована для получения максимальной мощности от ядерного реактора во время погружения. Это была первая подлодка ВМС США, которая имела форму капли.
Предыдущая подлодка «Skipjack» была первой подлодкой, которая пересекла Атлантику своими силами. Путешествие состоялось в 1917 году: началось оно в Ньюпорте, Род-Айлэнд, а завершилось в Понта Дельгада на Азорских островах, недалеко от побережья Африки.
Подлодка USS Skate (SSN-578) была первым в истории судном, которое поднялось на поверхность на Северном полюсе. 17 марта 1959 года она всплыла там, чтобы совершить поминальную службу по прославленному полярному исследователю сэру Хьюберту Уилкинсу. Подлодка была также одной из первых, дошедших до Северного полюса. USS Skate и USS Seadragon вместе поднялись на поверхность через отверстие во льду в августе 1962 года, после того как встретились подо льдом.
Круиз под Северным полюсом
В 1956 сенатор Генри Джексон выступил с инициативой, чтобы «Наутилус» исследовал Северный полюс. Новаторская идея запала в душу Риковеру и остальным.
Уилкинсон оставил судно, чтобы отправиться на учебу в Военно-морской колледж. Вскоре после этого он принял командование подлодкой USS Long Beach. И «Наутилус» получил нового капитана, второго по счету, в лице капитана 3 ранга Уильяма Р. Андерсона. Первым заданием Андерсона было плыть на север.
29 июля 1958 года «Наутилус» вошёл в Берингов пролив и затем в Чукотское море, держа курс на Северный полюс. 3 августа подо льдом, толщина которого в некоторых местах достигала 20 метров, «Наутилус» достиг пункта назначения. С того времени более 40 подлодок побывали там, что явилось неоспоримым полезным вкладом подлодок в исследовательскую деятельность.
«Наутилус» совершил историческое подводное путешествие из Тихого в Атлантический океан, проплыв под Северным полюсом в 23 часа 15 минут 3 августа 1958 года.
Будущее атомного флота приобрело чёткие очертания
Эта дерзкая экспедиция предопределила будущее развитие атомного флота. Риковер оставался во главе отрасли по производству ядерных реакторов в течение следующих 30 лет, во время которых он наблюдал, как атомный флот вырос из «Наутилуса» в ту внушительную силу, в составе которой сейчас имеются подлодки классов «Лос-Анджелес», «Полярис», «Посейдон», «Пермит», «Стёрджион» и «Трезубец».
Риковер сумел развеять сомнения правительства США насчет экспедиции «Наутилуса», предложив использовать реактор для общественных нужд. Реактор S2W превратили в реактор на легкой воде. Он был предназначен для использования в коммерческих целях. Первый был запущен в Шиппингпорте, штат Пенсильвания.
Вице-адмирал Уилкинсон, вышедший в отставку в 1974 году, стал первым исполнительным директором Института атомной энергии, который сейчас устанавливает стандарты в области использования атомной энергии в США.
Также благодаря Риковеру все крупные военные суда (за исключением эсминцев и фрегатов), построенные после 1974 года, имели атомные силовые установки. Сейчас число этих судов равно 120, включая подлодки, крейсера и авианосцы. Это сделано несмотря на то, что атомным подлодкам легче обнаружить и уничтожить такие суда.
Были ли американские подлодки эффективны во время второй мировой войны? Можете быть уверены, что были. За Вторую мировую войну подлодки ВМС США уничтожили 1314 японских судов, в том числе 1 боевой корабль, 8 авианосцев, 15 крейсеров, 42 эсминца и 23 подлодки. С другой стороны, США потеряли 52 субмарины.
«Наутилус» устарел
Риковер пережил своё творение. В 1980 году, когда «Наутилус» списали, Риковер всё ещё находился на службе в ВМС. Адмирал умер в 1986 году. Он стал легендой среди своих многочисленных высокопоставленных коллег. (Как говорят подводники, через три дня после смерти он вернулся…)
После того как «Наутилус» возвестил наступление атомной эры, он был сильно поврежден ядовитыми химикатами из находящегося неподалеку завода компании «Госс Кав Лэндфилл».
Сейчас «Наутилус» превратили в национальный исторический памятник. Это музей, вставший на якорь в Гротоне, штат Коннектикут, на месте своего рождения. Но эти почести не определяют его дальнейшую судьбу.
Минимум того, что вам нужно знать:
• Адмирал Хьюмэн Г. Риковер сделал атом скорее источником мирной энергии, чем разрушения.
• Первая в мире атомная подлодка SSN-571 «Наутилус» была спущена на воду в 1954 году и после окончания строительства в 1955 году была одобрена тогдашней первой леди США Мэми Эйзенхауэр.
• Подлодка USS Skipjack (SSN-585) была первой подлодкой, сконструированной для получения максимальной мощности от ядерного реактора во время погружения.
• Риковер оставался во главе отделения «Морские реакторы» в течение 30 лет, в то время как атомный флот вырос из «Наутилуса» в мощную силу.