Mitsubishi Ki.15/C5M Мицубиси Ки.15/С5М

Mitsubishi Ki.15/C5M Мицубиси Ки.15/С5М

Ближний и дальний разведчик. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан; шасси неубирающееся с колесами в обтекателях. Он был создан в КБ фирмы «Мицубиси дзюкогё» группой конструкторов, руководимой Ф. Коно, Т. Кубо и С. Мизумо.

На разных модификациях устанавливались различные двигатели. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 1x7,69, бомбовой нагрузки у разведчика нет.

Первый опытный экземпляр Ки.15 поднялся в небо в мае 1936 г.

Серийный выпуск наладили на заводе «Мицубиси» в Нагое в мае 1937 г. Всего изготовили 489 машин семейства Ки.15/С5М, в т. ч. 439 Ки.15. Ки.15 приняли на вооружение ВВС императорской армии в 1937 г. как «тип 97», его аналог для морской авиации С5М — в 1938 г. как «тип 98».

Выпускались серийно следующие основные модификации:

— Ки.15-1 (тип 97 модель 1) с мотором Ха. 8;

— Ки. 15–11 (тип 97 модель 2) с мотором Ха. 26-1 (в измененном капоте, серийно строился с сентября 1939 г.);

— С5М1 (тип 98 модель 1), ближний морской базовый разведчик с мотором «Зуйсей» 12 и измененным, по сравнению с Ки. 15–11, оборудованием;

— С5М2 (тип 98 модель 2) с мотором «Сакае» 12.

Производство Ки.15–11 и С5М2 завершили в 1940 г. Ки.15–11 впервые были использованы в боевых операциях в Китае в конце 1937 г., действуя с баз в Манчжурии. Они принимали участие в вооруженном конфликте на Халхин- Голе, совершали разведывательные полеты над приграничными районами СССР. С5М применялись в войне с Китаем, в основном в приморских районах.

Разведчик Ки.15-1 на аэродроме

Ки.15-1 на аэродроме Кумагая (Япония)

Наземное обслуживание разведчика Ки.15-П

Усовершенствованный Ки.15-Н с мотором Ха.26-1

С начала войны на Тихом океане в декабре 1941 г. Ки.15 оперировали в Малайе, Бирме, на Филиппинах. С5М действовали в Малайе, патрулируя близлежащие районы моря. Одним из них было обнаружено английское «соединение Z» («Рипалс» и «Принс оф Уэлс»), уничтоженное впоследствии японскими бомбардировщиками и торпедоносцами.

С середины 1942 г. Ки.15 и С5М постепенно переводились в учебные части. В конце войны обе модификации использовались камикадзе; при этом на самолеты монтировались подфюзеляжные бомбодержатели. Официально ни Ки.15, ни С5М с вооружения не снимались.

Ки.15-11

Размах: 12,0 м

Длина: 8,7 м

Моторы, количество х мощность: 1x900 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 5470 кг

Максимальная скорость: 510 км/ч

Практический потолок: 10 000 м

Дальность: 2400 км