Молодежь в авиации
Молодежь в авиации
К итогам конференции в Алуште
Май 2011 г., Крым, Алушта — город-курорт на берегу Черного моря, славная благодатная крымская земля. Именно здесь, в пансионате «Горизонт» ОАО «Мотор Сич», по инициативе и при активной поддержке Президента, Председателя совета директоров Вячеслава Богуслаева с 17 по 19 мая состоялась ежегодная 5-я Международная молодежная научно-техническая конференция «Молодежь в авиации: новые решения и перспективные технологии». Конференция проходила при содействии Министерства образования и науки Украины, Национальной академии наук Украины, Запорожского национального технического университета, Национального аэрокосмического университета им. Н.Е. Жуковского «ХАИ», Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», ГП ЗМКБ «Ивченко- Прогресс».
Общее количество участников и гостей конференции составило 195 человек. Из России на конференцию приехали молодые сотрудники московских ОАО «ВИЛС», ОАО «ТМКБ «Союз», ОАО «ММП им. В.В. Чернышева», ФГУП «НПЦ Газотурбостроения «Салют», ОАО «НПО «Наука», уфимского ФГУП «УАПО», казанских ОАО «КМПО», ОАО «КПП «Авиамотор», ЗАО «НИИ турбокомпрессор им. В.Б. Шнеппа», ростовского ОАО «Роствертол».
Украину представляла авиационная молодежь из ОАО «Мотор Сич», ГП «ЗМКБ «Ивченко- Прогресс», Запорожского национального технического университета, ГП «Антонов», ГАХК «Артем», ВРТП «Укргазэнергосервис», ОАО «Сумское НПО им. М.В. Фрунзе», ХТЦ «НПЦ «Техдиагаз».
На конференции было представлено более 120 трудов и разработок молодых инженеров и ученых ведущих предприятий авиастроительной отрасли и вузов Украины и России. В течение трех дней работы конференции было заслушано 92 доклада.
Будущее авиации напрямую зависит от притока талантливой творческой молодежи. Об этом часто и много говорится, но мало что делается. А вот Вячеслав Богуслаев реально печется о притоке молодежи и создании условий для закрепления молодых кадров. Проведение ежегодной молодежной конференции — одна из составляющих молодежной политики предприятия. Именно здесь молодые талантливые специалисты и ученые могут обнародовать результаты своих исследований, пообщаться с коллегами, научиться грамотно излагать результаты своей работы перед аудиторией, наладить взаимовыгодные дружеские отношения.
В качестве почетных гостей Вячеслав Богуслаев пригласил в этот раз Генриха Новожилова и Виктора Чуйко, оставивших заметный след в развитии отечественной авиапромышленности. Общение молодежи с яркими, талантливыми и известными представителями авиапрома произвело на них неизгладимое впечатление. Непринужденное общение в рамках круглого стола с Генрихом Новожиловым и доклад на конференции Виктора Чуйко стали заметными событиями конференции. Это убедительный пример так необходимой живой связи представителей разных поколений — тех, кто посвятил свою жизнь авиации и тех, кто только начинает свою профессиональную карьеру.
На конференции работали четыре секции: «Конструкция и прочность», «Технология производства и ремонта», «Конструкционные материалы» и «Общие вопросы авиадвигателестроения», что позволило расширить тематику докладов и дало возможность выступить всем желающим. Большинство освещавшихся разработок уже внедрены в производство или находятся в стадии внедрения, что, безусловно, поднимает практическую значимость конференции, по результатам которой изданы тезисы докладов, розданные каждому из участников.
Участие в конференции является полезным для молодых участников. Выступление перед большой аудиторией — это не только возможность обнародовать результаты своих исследований, но и диалог, возможность сравнения с докладами других. Конечно же, молодые специалисты и ученые продемонстрировали различную степень подготовленности, умения подать материал, четко отвечать на вопросы. Но именно такое различие как раз стимулирует менее подготовленных участников в следующий раз выступить увереннее, а более сильных — укрепить уверенность в своих способностях. Показательно, что некоторые из участников первой конференции уже защитили кандидатские диссертации.
Квалифицированный экспертный совет, в состав которого вошли два доктора и четыре кандидата технических наук, определил лучших участников, получивших пять дипломов I степени и денежный приз, по пять дипломов II и III степени и 20 почетных грамот за высокий научный и технический уровень представленных докладов.
Работа молодых ученых и специалистов в авиационной промышленности — это залог ее прогресса и поступательного развития.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Глава XI Альбатросы (у истоков отечественной морской авиации)
Глава XI Альбатросы (у истоков отечественной морской авиации) 12 апреля 1911 года в Петербург съехались авиаторы с разных мест,И открылся Первый Всероссийский воздухоплавательный съезд.Тема: «Развитие авиационного дела в России» повестку дня определилаИ то, что «аэропланы
Еще раз о стратегической авиации. Строительство Ту-160
Еще раз о стратегической авиации. Строительство Ту-160 Но вернемся в институт. К концу 70-х годов в нем сложился хорошо подготовленный, достаточно молодой и крепкий коллектив. В это время у нас широким фронтом шли работы над самолетами дальней стратегической авиации Ту-22М,
Глава вторая Новая эра в развитии авиации
Глава вторая Новая эра в развитии авиации Еще четверть века назад, когда поршневой авиационный двигатель занимал в авиации монопольное положение, каш соотечественник, замечательный ученый и изобретатель, основоположник теории реактивного движения Константин
ПЕРВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ БОЙ АВИАЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ
ПЕРВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ БОЙ АВИАЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ Владимир ИВАНОВВсе билейные даты всегда служат поводом для осмысления прошлого и стремлением воздать должное жившим когда-то людям – их уму, таланту, подвигам. Восемьдесят шесть лет назад, 21 июля 1915 г. в небе
Мелочи. В авиации бывает. Часть 1
Мелочи. В авиации бывает. Часть 1 Михаил УЛЬЯНОВ МоскваКоротко об авторе: Ульянов Михаил Владимирович, 1937-го года рождения. Пришел работать на испытательную базу туполевской фирмы в 1954 году. За 45 лет прошел путь от ученика моториста до зама директора по летным
Полвека в авиации. Штурман Василий Терентьевич Дорофеев
Полвека в авиации. Штурман Василий Терентьевич Дорофеев Владимир РАТКИН Москва В процессе подготовки ряда статей автору неоднократно приходилось встречаться с ветеранами, которых обычно называют «рядовыми авиаторами» – да и они сами относят себя к таковым, не
Минные постановки морской авиации в 1941-45 годах
Минные постановки морской авиации в 1941-45 годах Роман Ларинцев (Северодвинск), Александр Заблотский (Таганрог)В российском и советском ВМФ всегда придавали большое значение как минному оружию, так и его носителям в число которых ещё в годы Первой мировой войны вошли
Трофейные немецкие самолёты в советской гражданской авиации
Трофейные немецкие самолёты в советской гражданской авиации Виктор КотельниковПеред началом Второй мировой войны советская гражданская авиация практически полностью была оснащена техникой отечественного производства. Исключениями являлись горсточка американских
В АМЕРИКАНСКОЙ МОРСКОЙ АВИАЦИИ
В АМЕРИКАНСКОЙ МОРСКОЙ АВИАЦИИ Поставки истребителей F4F-3 в строевые части начались в декабре 1940 г. Этими машинами стали комплектовать эскадрильи VF-7 и VF-4, базировавшиеся на авианосцах «Уосп» и «Рейнджер» соответственно. В VF-4 первые истребители прибыли 4 декабря. В январе
В БРИТАНСКОЙ МОРСКОЙ АВИАЦИИ
В БРИТАНСКОЙ МОРСКОЙ АВИАЦИИ Первыми в Великобританию прибыли доработанные истребители бывшего французского заказа, названные англичанами «Мартлет» I. В октябре 1940 г. ими стали перевооружать 804-ю эскадрилью, ранее оснащённую бипланами «Си Гладиатор». Эта часть