Рынок «РЕГИОНАЛОВ» — 2011
Рынок «РЕГИОНАЛОВ» — 2011
Владимир ЩЕРБАКОВ
Минувший год оказался весьма непростым для ведущей тройки мировых разработчиков и производителей региональных самолетов — бразильского «Эмбраера», канадской «Бомбардье» и франко-итальянской ATR. Он стал своего рода рубежом, на котором создателям «региона- лов» предстояло понять, миновал ли уже, как предсказывали аналитики, кризис в отрасли авиаперевозок, или посткризисные явления все еще продолжают оказывать негативное влияние на авиационный рынок. По итогам года поставки региональных самолетов всех трех компаний снизились, по сравнению с 2009 г., на 14 % (к заказчикам отправилось 248 самолетов вместо 290 — на 19 % меньше реактивных и на 7 % — турбовинтовых). Больше всех «просела» канадская «Бомбардье» — падение по поставкам на 20 % (97 самолетов против 121 годом раньше). У «Эмбраера» этот показатель оказался чуть лучше — 13 % (ровно 100 машин против 115), а ATR смогла миновать год всего с 6 % снижением (51 «турбопроп» против 54). Вместе с тем произошло качественное изменение числа полученных в течение года «чистых» заказов: так, если 2009 г. «Эмбраер» закончил вовсе с «отрицательным» количеством заказов «нетто» (-39), то в 2010-м этот показатель достиг 85 со знаком «плюс». У «Бомбардье» рост новых заказов составил 6 %, а у ATR оказался двукратным. В итоге, по сравнению с 2009 г., количество полученных в течение года «чистых» заказов возросло почти втрое, в т. ч. на реактивные лайнеры — в 4 раза, а на турбовинтовые — более чем вдвое. При этом суммарный портфель заказов на «регионалы» остался практически неизменным — 638 самолетов (годом ранее — 634). Незначительное сокращение (на 2 и 6 % соответственно) пришлось на долю «Бомбардье» и «Эмбраера», а у ATR он напротив возрос на 17 %. В результате, в ближайшие несколько лет заказчики получат еще 423 реактивных и 211 турбовинтовых региональных лайнеров. Из всего этого следует, что и в области региональной авиации с кризисом покончено — впереди планомерное развитие трех «законодателей мод» в этой области, которое будет происходить уже в присутствии новых игроков — из России, Китая и Японии.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
4.2. Несовершенный рынок
4.2. Несовершенный рынок Приведенные выше 50 примеров «фактора четыре» показывают, что во многих случаях сбережение ресурсов обходится дешевле, чем их покупка и использование. Такое снижение затрат теоретически обеспечивает получение прибыли. В главах 4—6 описываются
Главная премьера МАКС-2011
Главная премьера МАКС-2011 Участники и посетители МАКС- 2011 смогут увидеть самолет, который ждали на авиасалоне в Жуковском последние несколько лет. Это российский истребитель пятого поколения Т-50, который разрабатывает компания «Сухой» в рамках программы ПАК ФА.
Юбилейный МАКС-2011
Юбилейный МАКС-2011 Международный аэрокосмический салон МАКС-2011 в этом году проводится в 10-й раз, и, согласно заявлениям организаторов, будет самым масштабным за всю историю существования – как по количеству участников, так и по занимаемой площади.В этом году на участие
ATR 72-500 представлен на МАКС-2011
ATR 72-500 представлен на МАКС-2011 На статической стоянке МАКС- 2011 франко-итальянский самолетостроительный консорциум ATR совместно с авиакомпанией «ЮТэйр» демонстрирует самолет ATR 72-500.«ЮТэйр» – первый эксплуатант самолетов ATR на российском рынке коммерческих перевозок и на
«Мы надеемся попасть на российский рынок»
«Мы надеемся попасть на российский рынок» Саймон НьюитВице-президент по авиационному рынку Embraer Europe Фактически запрещая с 1 января 2012 г. эксплуатацию ряда типов региональных самолетов, в частности Ту-134 (для продолжения полетов эти ВС должны быть оборудованы системами
А 380 и Ан-225 «Мрия» – крупнейшие самолеты мира на МАКС-2011
А 380 и Ан-225 «Мрия» – крупнейшие самолеты мира на МАКС-2011 На юбилейном десятом авиасалоне в Жуковском происходит много уникальных событий, одно из них – одновременное участие в авиасалоне двух крупнейших самолетов современности: пассажирского Airbus А380 и транспортного
Ан-158 прилетел на МАКС-2011
Ан-158 прилетел на МАКС-2011 «Антонов» впервые представляет на МАКС-2011 самолет Ан-158 – удлиненную версию регионального Ан-148. Эта машина в нынешнем году уже выставлялась на Paris Air Show в Ле-Бурже – на этой выставке лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) разместила
Незримый экспонат МАКС-2011
Незримый экспонат МАКС-2011 Самолет Airbus А320neo в экспозиции МАКС-2011 отсутствует по объективным причинам: начало его коммерческой эксплуатации запланировано на 2015 г. Однако отсутствие А320neo на парижском авиасалоне в Ле-Бурже, в июне этого года, не помешало ему поставить
«Рынок России сулит большие перспективы для провайдеров ТОиР»
«Рынок России сулит большие перспективы для провайдеров ТОиР» Андреас ХАЙЦНЕРГенеральный директор Атесо beijing Обновление парка российских авиакомпаний самолетами иностранного производства создало в нашей стране устойчивый спрос на услуги по их техническому
HELIRUSSIA 2011 четвертый московский смотр вертолетных новинок
HELIRUSSIA 2011 четвертый московский смотр вертолетных новинок Накануне открытия очередной, уже четвертой по счету, Международной выставки вертолетной индустрии — HeliRussia 2011 — «Взлёт» попросил директора выставки Жанну Киктенко отметить наиболее важные события, произошедшие в
Коммерческая авиация – борьба за рынок и идеи
Коммерческая авиация – борьба за рынок и идеи Окидывая взглядом уже более чем 200-летнюю историю покорения человеком третьего измерения, большая часть любителей истории авиации традиционно оценивает начальные периоды развития авиации, как достаточно романтическую
Коммерческая авиация борьба за рынок и идеи
Коммерческая авиация борьба за рынок и идеи Продолжение, начало в ИА
Следующий номер – на JetExpo 2011
Следующий номер – на JetExpo 2011 Международный авиасалон МАКС и профессиональное ежедневное издание Show Observer плодотворно сотрудничают с 2003 г. Show Observer, который является официальным ежедневным изданием авиасалона в Жуковском, в этом году будет также освещать работу еще одного
6.4. Рынок ультрафиолетовых обеззараживателей
6.4. Рынок ультрафиолетовых обеззараживателей На российском рынке водных технологий широко представлены как отечественные, так и зарубежные производители УФ-оборудования. Однако даже самое современное оборудование при неправильной эксплуатации может оказаться
Китайские амбиции на рынке «регионалов»
Китайские амбиции на рынке «регионалов» Четвертый летный экземпляр ARJ21-700 в демонстрационном полете, ноябрь 2010 г.Первым конкурентоспособным реактивным пассажирским лайнером китайской разработки должен стать амбициозный проект 90-местного «регионала» ARJ21, работы по
«Суперджеты» выходят на вторичный рынок
«Суперджеты» выходят на вторичный рынок В течение 2013 г., параллельно с ростом поставок новых самолетов Sukhoi Superjet 100, первые такие машины появились и на вторичном рынке. В первую очередь это связано с постепенным высвобождением стартовой партии «суперджетов», переданной в