Стальной ящик

Стальной ящик

Как же устроена броня современного линейного корабля?

Представьте себе огромный стальной ящик без дна. Длина ящика – около 150 метров, ширина – около 35 метров. Его стенки – толщиной до 457 миллиметров, а крышка – до 150 миллиметров. Теперь вообразите, что вам удалось вставить этот ящик как раз в середину линейного корабля по его длине. При этом получилось так, что крышка ящика немного выше ватерлинии, а стенки опускаются немного ниже нее. Такой бронированный «ящик» действительно существует на многих линейных кораблях. Он защищает от надводных ударов (снарядов, авиабомб) важнейшие боевые части корабля. Сквозь крышку «ящика» проходят толстые бронированные трубы. Это- стволы башен и дымовых труб. Все это бронированное сооружение называется «цитадель».

Продольные стенки цитадели- это и есть главная бортовая броня. Этот основной броневой пояс корабля не покрывает всего борта. Носовая и кормовая части и борты над цитаделью гораздо менее защищены. Это сделано для экономии веса брони. Но сильно защищены отдельные важнейшие «артерии» корабля: дымовые кожухи, стволы башен, подъемники, рулевые приводы и все другое, что служит для непрерывного поддержания подвижности и боеспособности «плавающей крепости».

Поперечные стенки цитадели – траверсы – стягивают концы бортовой брони и замыкают ее. Поверхность цитадели – это «главная», самая толстая броневая палуба корабля. Под ней помещается еще одна броневая палуба – ее называют «противоосколочной». Если снаряд или бомба пробьет главную палубу и взорвется, осколки встретят на своем пути «противоосколочную» палубу. Над главной броневой палубой иногда настилают еще одну, тонкую броневую палубу – ее называют «взводной». Назначение этой третьей палубы – вызвать взрыв снаряда (или бомбы) еще до того, как он ударит по главной палубе.

Общая толщина броневых палуб новейших линейных кораблей достигает 250 миллиметров. Кроме бортов, палуб, башен и «артерий», забронированы еще отдельные командные помещения корабля – боевая рубка, посты управления огнем и другие места, где сосредотачивается управление боевыми частями.

Цитадель очень хорошо защищает центральную часть корабля. Но ведь в бою может так случиться, что машины и погреба останутся в целости, а нос, или корма корабля, или надводная часть его среднего борта будут пробиты снарядами. В отверстия проникнет вода, корабль начнет крениться и может даже пойти ко дну. Поэтому хорошо бы защитить броней весь корабль. Но невозможно защитить весь корабль такой же толстой и надежной броней, как наиболее жизненные его части. Корабль просто не выдержал бы и не смог бы перемещать такую невероятную тяжесть.

Поэтому некоторые кораблестроители предпочитают другую систему бронирования. Они немного уменьшают толщину брони главного броневого пояса (по ватерлинии от крайней носовой до крайней кормовой башни). За этот счет опоясывают носовую и кормовую части более тонкой, но все же еще достаточно прочной броней толщиной около 100 миллиметров. А выше главного броневого пояса надевают на корабль еще один или два броневых пояса, тоже более тонких, толщиной в 100-150 миллиметров. Более тонкая броня не защитит от бронебойных снарядов, но все же пробоины будут меньше, и их будет легче заделать. А от фугасных снарядов и тонкая броня может защитить.

Как же изменился вес брони, насколько он увеличился? Вертикальная броня, защищающая борты и башни, не особенно утяжелилась. Ведь и в первую мировую войну толщина брони доходила до 380 миллиметров. А горизонтальная палубная броня сделалась намного тяжелее. Палубная броня в 1914 году весила около 2 тысяч тонн, а теперь, в новейших линейных кораблях,- 8-9 тысяч тонн и больше: она стала тяжелее в четыре-пять раз. Общий вес брони в старых линейных кораблях был не больше 10 тысяч тонн, а в новейших – около 20 тысяч тонн. Вот какую огромную тяжесть приходится нести на себе линейному кораблю для защиты от снарядов и авиабомб!

Надежна ли эта защита? Оказывается, все же не особенно надежна. Мы уже знаем, что снаряды главной артиллерии линейного корабля часто пробивают броню. Только на очень больших дистанциях броня успешно сопротивляется удару бронебойного снаряда. На более коротких дистанциях броня только уменьшает величину пробоины.