Корабли-миноносцы
Корабли-миноносцы
Когда появилась самодвижущаяся мина-торпеда, для пес пришлось создать специальный корабль – такой корабль, который наилучшим образом мог бы использовать новое оружие. Чтобы быстро подвозить мину на близкое расстояние к противнику, а затем так же быстро ускользать, этот корабль должен был обладать большой скоростью, превышающей скорость крупных боевых судов. Чтобы снаряды броненосных кораблей не могли легко попасть в новый миноносец, это судно должно было отличаться небольшими размерами, неприметными на поверхности моря очертаниями.
Все морские державы начали соревноваться в постройке новых миноносцев. Вносились многие улучшения в устройство этих кораблей. Очень скоро выяснилось, что малые миноносцы не обладают необходимыми мореходными качествами, не приспособлены к длительному плаванию и к бурной погоде. Пришлось увеличить размеры и водоизмещение до 50, а позднее в до 100 – 200 тонн. Несмотря на то, что миноносцы еще нуждались в многочисленных улучшениях, эти суда все же сделались опасным врагом броненосных гигантов.
Для борьбы с морской «кавалерией» пришлось создавать специальные корабли. Это были контрминоносцы, или истребители, которые охраняли главные силы своего флота.
Перед новыми боевыми кораблями была поставлена задача бороться о нападающими миноносцами и в то же время наносить минные удары большим кораблям противника. Поэтому нужно было сделать контрминоносцы более мощными по своему артиллерийскому вооружению и в то же время более быстроходными, чем обыкновенные миноносцы. Пришлось увеличить и водоизмещение, которое возросло до 250-300 тонн.
Боевое соревнование между миноносцами и контрминоносцами и успехи машиностроения в конце прошлого и начале нашего столетия привели к еще большему росту водоизмещения, скорости и вооружения миноносных кораблей. После русско-японской войны (1904-1905 гг.) вместо миноносцев и контрминоносцев выработался один тип надводного миноносного корабля – эскадренный миноносец, или, сокращенно, «эсминец».
К началу первой мировой войны 1914- 1918 годов водоизмещение эсминцев увеличилось уже до 1000-1300 тонн при скорости до 37 узлов. Эти корабли обладали мощным торпедным и сильным артиллерийским вооружением. Одним из первых таких кораблей был знаменитый русский эсминец «Новик», вступивший в строй в 1912 году и одержавший на Балтике за время первой мировой войны много побед над германскими кораблями.
Русский офицер-минер Л. Г. Гончаров (ныне вице-адмирал советского Военно-морского флота) впервые в мире спроектировал для этого корабля трехтрубные торпедные аппараты для одновременной (залповой) стрельбы тремя торпедами.
Эсминцы стали принимать участие в повседневных операциях флота и в крупнейших боях. Миноносцы же водоизмещением в 500-600 тонн, с более слабым вооружением были оставлены для использования вблизи берегов, в узких проходах среди прибрежных островков.
Пока на виду у всех эсминец вырастал в крупный корабль-торпедоносец, в тиши секретных цехов и испытательных бассейнов велась напряженная работа по созданию подводного корабля – минера, подводной лодки. Задача оказалась трудной, и к началу первой мировой войны этот класс кораблей еще не успел завоевать признание: от подводных лодок мало кто ожидал больших успехов. Но именно в первую мировую войну подводные лодки приобрели славу опаснейших кораблей – минеров и торпедоносцев.
Свои первые, еще малочисленные и редкие победы одержали в этой войне торпедные катера и самолеты – минеры и торпедоносцы.
Так начали видоизменяться корабли – минеры и торпедоносцы (надводные, подводные и даже воздушные), новые грозные противники кораблей-артиллеристов, транспортных II торговых судов.
Русский эсминец «Новик», вступивший в строй в 1912 году, -один из лучших кораблей этого класса во время первой мировой войны.
* * *
Первые и еще небольшие боевые успехи мины и торпеды заставили кораблестроителей подумать о защите крупных боевых кораблей от подводного удара. На броненосцах появилась специальная, очень скорострельная противоминная артиллерия, а корпус корабля «прорезали» пересекающиеся продольные и поперечные переборки, разделившие внутренность корабля на отдельные, изолированные друг от друга помещения – «отсеки». Удар мины или торпеды открывал воде доступ только в один или два отсека-дальше вода не проникала. А в середине корабля – там, где помещались его котлы и машины, у бортов размещались угольные бункеры. Они еще надежнее защищали «сердце» корабля от подводного удара. Так почти одновременно с появлением брони зародилась и подводная противоминная защита корабля.
Борьба между броней и пушкой продолжалась, и началась новая борьба – между минным оружием и подводной защитой корабля. Боевые корабли, их устройство я вооружение непрерывно совершенствовались- приспосабливались для наилучшего сопротивления ударам артиллерии и минного оружия противника.
* * *
Несмотря на большие успехи подводных лодок в первую мировую войну, многочисленные и очень важные недостатки в их устройстве были очевидны. Военные специалисты я без практики войны звали об этих недостатках и ясно видели те пути, по которым следует пойти, чтобы превратить подводную лодку в еще более грозный боевой корабль, которым она оказалась во второй мировой войне. По этим путям и шло дальнейшее развитие подводных лодок. Вот почему об устройстве, вооружении и боевых действиях подводных лодок, иллюстрирующих их современные боевые качества, будет рассказано в той части книги, которая посвящена современным кораблям – минерам.
Но все то, чего достигли к этому времени моряки и кораблестроители в улучшении устройства и вооружения надводных кораблей и умении применять новую технику в Пою. выявилось именно в морских сражениях первой мировой войны. Основные надводные корабли – линейные корабли, линейные крейсера, тяжелые и легкие крейсера, эсминцы- выступили в этой войне как уже сложившиеся боевые единицы флота. Те их боевые достоинства и недостатки, которые выявились в морских сражениях, были использованы для новых, дальнейших улучшений в их современном устройстве и вооружении. Вот почему в следующей главе даны рассказы о некоторых интересных морских сражениях первой мировой войны.