Рейдовый тральщик по проектам 255 и 255К
Рейдовый тральщик по проектам 255 и 255К
Проектант КБ Балтийского С3 (проект 255) и СКБ-341 (проект 255К)
Главный конструктор Л.Г.Соколов, затем В.И.Блинов
Главные наблюдающие ВМФ Л.Ф.Бунаков, А.Т.Ильичев
Заводы-строители Балтийский СЗ (головной корабль пр.255) и Рыбинский СЗ (пр.255К)
Годы сдачи 1946-1950 (пр. 255) и 1951-1953 (пр. 255К)
Общее число кораблей 125
Водоизмещение, т:
стандартное 148
нормальное 154
полное 161
Главные размерения, м:
длина наибольшая 38 (по КВЛ – 36.0)
ширина наибольшая 5,7 (по КВЛ – 5,5)
осадка при Dn 1,56
Главная энергетическая установка:
тип дизельная ("Супериор", пр. 255) и ЗД-12 (пр. 255К)
число и мощность двигателей, л.с 3x160 (пр. 255) и 3x230 (пр. 255К)
Электроэнергетическая установка:
число и мощность дизель-генератора, кВт2 х 30
Скорость хода, уз:
полная 10-12
экономическая 7,5
Дальность плавания экономическим ходом, мили 2000
Автономность по запасам провизии, сут 5
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 35-37 (2)
Материал корпуса обычная сталь
Вооружение:
артиллерийское 21-КМ (2x1-45-мм) и 2М-1 (2x2-12,7-мм)
противоминное тралы МТ-3 или ОПТ, ПЭМТ-4 и БАТ-2 (два излучателя)
гидроакустическое "Тамир-10"
Рис. 36. Рейдовый тральщик пр. 255
Корабль являлся дальнейшим развитием "малых тральщиков" пр. 253Л, их третьей серией (МТ-3). Они строились в корпусах кораблей второй серии. Внесенные в проект изменения касались в основном вооружения и винтов. После прекращения поставок дизелей по ленд- лизу строительство кратковременно прекратилось и было возобновлено в 1951 г. с началом поставок конвертированных к морским условиям танковых дизелей ЗД-12. Кроме того, импортные дизель-генераторы были заменены на отечественные 4410,5/13. В корпусах кораблей пр. 255 и 255К было построено восемь буксиров (пр. 255Б) для Министерства нефтяной промышленности. Документация на постройку этих кораблей была передана КНР и Румынии (последней на верфи в Голаце было построено 12 кораблей). В дальнейшем 34 корабля были переданы другим странам Варшавского Договора. Корабли начали выводиться из строя со второй половины семидесятых годов.
Рис. 37. Рейдовый тральщик пр. 255К