Корабль-водитель тралыдиков-шнуроукладчиков пр. 1253В (шифр "Аметист")

Корабль-водитель тралыдиков-шнуроукладчиков пр. 1253В (шифр "Аметист")

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор В. И. Немудров

Главный наблюдающий ВМФ Л. Т. Ильичев

Завод-строитель СЗ "Авангард", г.Петрозаводск

Годы сдачи 1971 – 1972

Число кораблей в серии, ед 2

Водоизмещение, т:

полное 275

Главные размерения, м:

длина по КВЛ 38,1

ширина 7,7

осадка при Dn 2,1

Главная энергетическая установка:

тип дизельная с BPШ

число и мощность дизелей, л.с 2x1200

Электроэнергетическая установка:

число и мощность дизель-генераторов. кВт 3x100

Скорость хода, уз:

полная 14

экономическая 10

Дальность плавания

экономическим ходом, мили 1000

Автономность, сут 5

Материал корпуса дерево

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 33 (5)

Вооружение:

артиллерийское 1x2-30-мм

радиотехническое аппаратура ТУ-ТС "Кожимит"

Согласно модели боевого использования тральщиков-шнуроукладчиков пр. 1253, последним при укладке ШЗ (что, прежде всего, планировалось на глубинах постановки ДНМ против надводных кораблей и судов) на 10-60 м приходилось передвигаться по минному полю с риском собственного подрыва. Это требовало их безэкипажного использования, для чего был необходим корабль управления. В 1969 г. один из кораблей пр. 257Д согласно ТТЗ, выданному Западному ПКБ, был переоборудован под корабль-водитель ТЩШУ (пр. 257В). Результаты проведенных работ показали, что указанное переоборудование уже построенных кораблей сопряжено либо с большим объемом работ, либо с заведомым ухудшением эксплуатационных характеристик корабля и что дня этой цели более целесообразна постройка корабля по специальному проекту. В 1969 г. Западному ПКБ было выдано ТТЗ на разработку корабля-водителя ТЩШУ (пр. 1253В), в 1971 – 1972 гг. по этому проекту было построено два корабля. На кораблях устанавливалась разработанная ЦНИИ-49 аппаратура "Кожимит", обеспечивающая телеуправление двух ТЩШУ пр. 1253А.

Проектирование и строительство ПМК в рассматриваемый период велось в условиях ломки имеющейся военной доктрины и наличия волюнтаристических предпосылок (например, о ненужности для страны надводных кораблей). Тем не менее решение о создании второго поколения ПМК было выполнено. Следующее решение – о "стеклопластикализации" этого поколения – было выполнено лишь частично: создание МТЩ пр. 1251 и ТЩШУ пр. 1253 оказалось невозможным, создание БТШ пр. 1252 пришлось ограничить опытной серией, а РТЩ пр. 1258 и РсТЩ пр. 1259 начали вступать в строй после 1970 г. Программа создания вертолета ПМО берегового базирования была сокращена и выполнена с некоторым опозданием. Программы создания противоминных подводных аппаратов и корабельных вертолетов ПМО не получили дальнейшего развития, а строительство новой базы стеклопластикового судостроения не было начато.

Во второй половине 1960-х гадов в стране были разработаны методики планирования строительства вооруженных сил и, в частности, создания сбалансированных сил флота. Планирование развития сил и средств ПМО при этом велось по НИР "Вега-45" при участии 24-го 28-го и I-го институтов ВМФ. а также ЦНИИ-45 и НИИ-400 МСП.