2.13. Снятие шлюпки с мели
2.13. Снятие шлюпки с мели
Чтобы снять шлюпку с мели, берут весла на укол и, упираясь рукоятями в грунт, сталкивают ее. Если шлюпка не сходит с мели, создают дифферент на корму и раскачивают шлюпку с борта на борт. Если и это не помогает, высаживают часть гребцов в воду и сталкивают шлюпку.
Если шлюпка села на мель под парусами, вначале необходимо спустить паруса и срубить рангоут.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
5.5.6 Снятие с эксплуатации
5.5.6 Снятие с эксплуатации Данная работа состоит из следующих задач:Примечание — Программный продукт может сниматься по заявке собственника.5.5.6.1 Должен быть разработан, документально оформлен и реализован план снятия с эксплуатации при прекращении активной поддержки
4.6. Снятие бляшки, отжиг и отбеливание
4.6. Снятие бляшки, отжиг и отбеливание Подогрейте пластину паяльной лампой или электрорефлектором и снимите со смоляной подложки. Затем отожгите металл – он станет вновь пластичным, но на нем останется окалина, которую нужно снять отбеливанием. Как это делается, вы уже
2.6. Командные слова при движении шлюпки на веслах
2.6. Командные слова при движении шлюпки на веслах При управлении гребной шлюпкой используются командные слова, которые произносятся громко, отчетливо и в момент, соответствующий середине проводки. Команда, поданная преждевременно или с опозданием, приводит к разнобою в
2.11. Постановка шлюпки на бакштов и под выстрел
2.11. Постановка шлюпки на бакштов и под выстрел При стоянке корабля на якоре или бочке шлюпки, спущенные на воду, ставятся на бакштов или под выстрел(Бакштов – растительный трос, один конец которого крепится на корме корабля, а другой подается на шлюпку. Выстрел – балка,
2.14. Постановка шлюпки на якорь
2.14. Постановка шлюпки на якорь Шлюпку ставят на якорь, предварительно определив глубину по карте, с помощью лота или по длине вытравленного якорного каната в момент постановки шлюпки на якорь.При подходе к месту якорной стоянки подаются команды «Баковые шабаш» и «Якорь к
2.17. Подход шлюпки к берегу во время прибоя
2.17. Подход шлюпки к берегу во время прибоя Подход к берегу во время прибоя – один из самых трудных маневров при управлении шлюпкой и должен производиться хорошо обученными гребцами под командованием офицера.Прибой, как правило, бывает при ветре с моря, но может
4.3. Направления ветра относительно шлюпки
4.3. Направления ветра относительно шлюпки Любое решение на маневр шлюпки старшина принимает с учетом направления ветра. Чтобы выразить положение шлюпки относительно ветра, введено понятие о галсах.Если ветер дует в правый борт (паруса на левом борту) – шлюпка идет правым
4.10. Удифферентовка шлюпки
4.10. Удифферентовка шлюпки Для выявления и устранения вредного дифферента необходимо лечь в галфвинд или полный бейдевинд, выбрать нормально все шкоты, поставить руль точно в диаметральную плоскость и отпустить румпель. Если при этом шлюпка начнет сильно приводиться,
4.24. Действия старшины и гребцов в случае опрокидывания шлюпки
4.24. Действия старшины и гребцов в случае опрокидывания шлюпки Оказавшись в воде после опрокидывания шлюпки, старшина и гребцы должны прежде всего осмотреться – не нужна ли кому помощь, а затем ухватиться за борт шлюпки, плавающие весла или анкерки, с тем чтобы до прибытия
4.25. Исправление повреждений шлюпки на ходу
4.25. Исправление повреждений шлюпки на ходу На ходу у шлюпки могут произойти повреждения рангоута, такелажа, парусов и руля. Исправления рекомендуется делать следующим образом.1. Лопнула вантина: а) быстро перенести фал с нагеля на наветренный борт и закрепить его за
6.2. Крепление шлюпки по-походному
6.2. Крепление шлюпки по-походному По сигналу «Корабль к бою и походу приготовить» личный состав боцманской команды проверяет и готовит к спуску шлюпку. Если корабль оборудован поворотными шлюпбалками, то с отходом его от стенки шлюпка подвешивается на цепных стопорах
6.4. Техническое обслуживание шлюпки
6.4. Техническое обслуживание шлюпки Содержание шлюпки в чистоте и исправности входит в обязанности ее команды. Плохое состояние шлюпки свидетельствует о недостаточной подготовке и низкой морской культуре команды. Для поддержания шлюпки в готовности к использованию ее