Читайте также
Глава III Советские легкие танки и боевые машины
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-1
Разработана в 1968 году. Выпускалась серийно с 1968 г. Состояла на вооружении Воздушно-десантных войск Советской Армии. Использовалась в боях в Республике Афганистан.Тактико-техническая характеристикаМасса, т 7,2Численность экипажа, чел
Боевые машины пехоты и десанта
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ ОБЪЕКТ 609
Состояние проект выполнен в начале 60-х ГодовРазработчик КБ Курганского МЗИзготовитель Курганский МЗБоевая масса, т 12-13Ширина, мм 2850Высота, мм 1950Клиренс, мм 400-550Ср. уд. давл. на грунт,кг/см #178; . 0,5-3,0Преодолеваемые
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-1 (объект 915)
Состояние принята на вооружение в 1969г.Разработчик КБ Волгоградского ТЗИзготовитель Волгоградский ТЗПроизводство . серия с1968 г.Боевая масса, т 7,6Длина, мм 5400Ширина, мм 2630Высота, мм . 1620-1970Клиренс, мм 100-450Ср. уд. давл. на грунт, кг/см #178; .
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-1 П
Состояние на вооружении с 1977г.Разработчик . КБ Волгоградского ТЗИзготовитель . Волгоградский ТЗПроизводство серия 1977 г.Боевая масса, т 7,6Длина, мм 5400Ширина, мм 2630Высота, мм . 1620-1970Клиренс, мм 100-450Ср. уд. давл. на грунт, кг/см #178; . 0,49Преодолеваемые
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-2 (объект 916)
Состояние принята на вооружение в 1985 г.Изготовитель Волгоградский ТЗПроизводство серия с 1985 г.Боевая масса, т 8,0Длина, мм 5970Ширина, мм 2700Высота, мм 1830-2180Клиренс, мм . 100-450Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; . 0,5Преодолеваемые
БОЕВАЯ МАШИНА ДЕСАНТА БМД-3
Состояние на вооружении с начала 90-х г.Разработчик,. СКБ Волгоградского ТЗИзготовитель ..Волгоградский ТЗПроизводство . . серия с 1990 г.Боевая масса, т . 12,9-13,2Длина, мм 6100-6360Ширина, мм . 3114Высота, мм . 2170-2450Клиренс, мм переменный 190-590Ср. уд. давл. на
Глава 1. Устройство, вооружение и снабжение шлюпок
1.1. Назначение
Шлюпками называются мелкие открытые беспалубные плавсредства, предназначенные для обеспечения нужд корабля. С их помощью решается широкий круг задач:– подрыв плавающих мин;– своз десанта;– доставка
1.2. Типы гребных и гребно-парусных шлюпок
Морские корабельные шлюпки классифицируются:– по роду движения – на гребные, гребно-парусные, гребно-парусно-моторные;– по материалу корпуса – на деревянные, металлические, пластмассовые, резиновые и композитные (набор и
1.5. Особенности устройства шлюпок из шпона, пластмассы или легкого сплава
Корпус яла может быть изготовлен из шпона, пластмассы или легкого сплава. Корпус из шпона настолько прочен, что для двух- и четырехвесельных ялов нет необходимости устанавливать шпангоуты, а для
2.19. Буксировка шлюпок
Шлюпки могут буксироваться с полным составом гребцов или с командой из трех человек (не менее) – старшины и двух гребцов. Если нужно буксировать несколько шлюпок, впереди ставят более тяжелые. При большом количестве шлюпок их буксируют в
Глава 3. Использование шлюпок в особых случаях
3.1. Спасение человека, упавшего за борт
На случай падения человека за борт на корабле при выходе в море готовится специально выделенная шлюпка (см. раздел 6.2).На спасательную шлюпку назначается полный состав гребцов во главе с
Глава 6. Обслуживание шлюпок
6.1. Корабельные устройства для крепления, спуска и подъема шлюпок
Шлюпки располагают на верхней палубе или надстройках (рострах) с учетом удобства спуска их на воду. На штатных местах шлюпки устанавливают на кильблок и и крепят по-походному
6.3. Спуск и подъем шлюпок
Независимо от конструкции подъемных устройств в морской практике выработаны правила, обеспечивающие безопасность спуска шлюпок на воду и подъема их на корабль.Перед спуском шлюпки на воду нужно снять с нее чехол и походные крепления, разнести
7.4. Высадка на берег и действия личного состава на берегу
Как правило, высадка на берег производится вне границ населенных пунктов. Обеспечивающий катер в зависимости от обстановки подходит к берегу носом или становится на якорь в 3-5 каб от берега. По приказанию командира
9.2. Ведомость снабжения шлюпок