2.6. Командные слова при движении шлюпки на веслах
2.6. Командные слова при движении шлюпки на веслах
При управлении гребной шлюпкой используются командные слова, которые произносятся громко, отчетливо и в момент, соответствующий середине проводки. Команда, поданная преждевременно или с опозданием, приводит к разнобою в ее выполнении.
Перед подачей команды командир (старшина) шлюпки должен осмотреться (особенно с кормы) и убедиться в безопасности ее выполнения.
Нельзя, например, делать повороты на курсе (пересекать курс) обгоняющего корабля.
«Протянуться». Команда подается для отхода от борта корабля (пирса). По этой команде гребцы ближайшего к кораблю (пирсу) борта вручную, держась за трап, леер (стенку пирса) или с помощью отпорных крюков – длинный крюк у бакового, короткий у загребного – протягивают шлюпку вдоль борта корабля (пирса) и дают ей ход. Старшина шлюпки с началом движения кладет руль в сторону от борта корабля.
«Оттолкнуть нос». Команда подается, когда шлюпка получит ход. По этой команде баковый отталкивает нос, а загребной усиливает ход шлюпки, после чего оба кладут крюки на рангоут. Средний гребец убирает кранец.
«Уключин ы вставить». По этой команде гребцы без шума вставляют уключины в гнезда, разворачивают их вдоль планширя и осматривают борта. Штерты, фалини и кранцы должны быть убраны в шлюпку и не висеть снаружи бортов.
«Весла разобрать». Гребцы, начиная с загребных, берут свои весла, продвигают их к носу и, положив одну руку на рукоять, а другую (ближайшую к борту) под валек, приподнимают весла и кладут их на планширь за вторую (загребные) и третью (средние и баковые) уключины.
Вальки весел должны быть на высоте планширя, прижаты к бортам, а лопасти – в горизонтальном положении и выровнены по загребным параллельно друг другу. Гребцы поворачиваются вполоборота к борту и смотрят на весла. На больших шлюпках баковые переносят свои весла через голову и кладут их на рангоут лопастями к корме. Остальные гребцы кладут весла за третью уключину, считая свою первой. На шлюпках с распашными веслами каждый гребец готовит весло для впереди сидящего (гребцы правого борта готовят весла на левом борту, и наоборот), вставляя его в уключину лопастью к корме шлюпки.
«Отваливай». Команда подается при отходе от борта корабля (пирса) вместо всех указанных выше, когда гребцы уже обучены их выполнению. По этой команде гребцы самостоятельно выполняют все действия, изложенные в командах «Протянуться», «Оттолкнуть нос», «Уключины вставить», «Весла разобрать».
«Весла». Команда подается для начала или продолжения гребли. По этой команде гребцы одновременно приподнимают весла на локтевом сгибе, заносят их на уровне уключин перпендикулярно диаметральной плоскости шлюпки и вставляют в уключины (кожа должна быть в уключине). Руку, находившуюся под вальком, кладут кистью на валек в обхват. Лопасти разворачиваются параллельно воде на уровне планширя. Гребцы занимают исходное положение для гребли (рис. 32).
На шлюпках с распашными веслами эта команда не подается, так как на них весла вставляются в уключины и исходное положение для гребли занимается по команде «Весла разобрать» или «Отваливай».
«На воду». Гребцы одновременно, равняясь по загребным, заносят лопасти к носу, разворачивают их, быстро, резко и одновременно опускают в воду и начинают грести. На больших шлюпках баковые во время первого гребка берут свои весла и ставят их вертикально, со вторым гребком кладут их в уключины и с третьим гребком начинают грести вместе со всеми.
При обучении на три счета подаются следующие команды.
«На воду – раз». По этой команде гребцы выполняют первую фазу гребка – равняясь по загребным (см. разделы 2.4, п. а), делая при этом глубокий вдох. По- ложение гребца в конце этой фазы гребка фиксируется, а руководитель проверяет правильность заноса и разворота весел и положения корпуса гребцов.
«Два – а – а» (подается протяжно). По этой команде гребцы выполняют вторую и третью фазы гребка, постепенно делая выдох (см. разделы 2.4, пп. б, в). Руководитель проверяет правильность проводки лопастей и положение гребцов при проводке, обращая особое внимание на осуществление проводки на вытянутых руках усилиями мышц корпуса и ног.
«Три». Команда подается в конце проводки. По этой команде гребцы выполняют четвертую фазу гребка (см. разделы 2.4, п. г), делая окончательный выдох. Положение гребца в конце этой фазы фиксируется до команды
«Раз». Руководитель проверяет одновременность выноса лопастей из воды и правильность их разворота. По команде «Раз» начинается первая фаза второго гребка.
Для обучения на два счета подаются следующие команды.
«На вод у – раз». Гребцы заносят и разворачивают весла.
«Два – а – а». Гребцы начинают греблю. В конце гребка по команде «Раз» выносят лопасти из воды, разворачивают их горизонтально, заносят на нос и разворачивают от себя. При гребле без подсчета первое время командуют только «Раз» в конце проводки, а затем прекращают и этот подсчет.
«Суши весла». Команда подается для кратковременного отдыха гребцов или для отдания чести начальникам. По этой команде гребцы заканчивают гребок и располагают весла перпендикулярно диаметральной плоскости шлюпки, а лопасти – параллельно воде.
Для отдания чести старшина шлюпки дополнительно подает команду «Смирно, равнение направо (налево)» и прикладывает руку к головному убору. Гребцы поворачивают голову в сторону начальника (честь отдается, сидя).
«Весла по борту». Команда подается при прохождении узкостей и различных препятствий на воде, а также для отдыха гребцов. По этой команде гребцы, закончив проводку, откидывают корпус назад и, пропустив валек перед собой, подводят лопасти вплотную к борту, ближайшей к борту рукой придерживая его за середину валька.
«Весла в воду». Команда подается для резкого заторможения хода шлюпки. Гребцы, закончив гребок, ставят весла по траверзу шлюпки, разворачивают лопасти перпендикулярно поверхности воды с небольшим наклоном верхней кромки в сторону носа, опускают их на 1/3-1/2 длины в воду, нажимают грудью на валек и, наклоняясь корпусом в сторону кормы, удерживают весла на траверзе.
«Табань». Команда подается, когда шлюпке надо дать задний ход. По этой команде гребцы, откидывая корпус назад, заносят лопасти в горизонтальном положении к корме до отказа, затем разворачивают их на себя под углом 10-15° к вертикальной плоскости верхней кромкой в сторону носа и, опустив в воду на 1/2-2/3 длины, начинают грести в обратную сторону.
При обучении гребле команда «Табань» выполняется на два счета. По первому счету «Табань – раз» гребцы заносят лопасти в горизонтальном положении в сторону кормы и разворачивают их на себя. По счету «Два – а – а» лопасти опускаются в воду и проводятся в воде в сторону носа. По счету «Раз» лопасти выносятся из воды, разворачиваются от себя в горизонтальное положение, заносятся снова в сторону кормы и разворачиваются на себя.
«Весла под рангоут». Команда подается для отдыха гребцов. По этой команде гребцы, не вынимая весел из уключин, заводят их рукояти под рангоут и выравнивают лопасти горизонтально.
На шлюпках с распашными веслами вместо команды «Весла под рангоут» подается команда «Весла под планширь», по которой рукояти заводятся под планширь противоположного борта.
«Берег и весла». Команда подается для предупреждения поломки весел при прохождении каких-либо предметов на воде. Гребцы, не прекращая гребли, внимательно следят за своим веслом и при необходимости подбирают его в шлюпку, приподнимают лопасть или прижимают ее к борту.
«Навались». Команда подается, когда необходимо увеличить скорость шлюпки, используя до предела физические возможности гребцов. Гребцы усиливают проводку весел в воде.
«Легче гресть». Команда подается для уменьшения скорости шлюпки. Гребцы ослабляют проводку весел в воде.
«Весла на укол». Команда подается при снятии шлюпки с мели. По этой команде гребцы, подложив одну руку под валек и нажимая другой рукой на рукоять, вынимают весла из уключин и ставят их между коленями вертикально рукоятями на рыбины. Затем гребцы встают, поворачиваются корпусом к своему борту, выносят весла за борт и, упираясь рукоятями весел в грунт, снимают шлюпку с мели.
Когда шлюпка сойдет с мели, по команде «Весла» гребцы вынимают весла из воды, ставят их вертикально рукоятями на рыбины, садятся на банки, вставляют весла в уключины и принимают исходное положение.
«Весла на валек». Команда подается для отдания чести начальникам в торжественных случаях. По этой команде гребцы, не вставая, вынимают весла из уключин, ставят их вертикально рукоятями на рыбины между ног и разворачивают лопасти вдоль шлюпки. Рукой, которая ближе к борту, обхватывают веретено так, чтобы кисть и локоть были на уровне плеча. Другой рукой берут в обхват валек на уровне пояса (рис. 36). Гребцы равняются сами и выравнивают весла по загребным.
Рис. 36. Положение по команде «Весла на валек» (лопасть развернута параллельно диаметральной плоскости шлюпки)
На шлюпках с распашными веслами вместо команды «Весла на валек» подается команда «Суши весла».
«Весла за борт». Команда подается при высадке десанта вместо команды «Шабаш» для уменьшения шума и облегчения шлюпки при подходе к берегу. Гребцы сначала проводят лопасти к борту (как и по команде «Весла по борту»), а затем, вынув весла из уключин, сбрасывают их за борт. Весла предварительно должны быть прихвачены штертами к уключинам.
«Шабаш». Команда подается для уборки весел. Закончив гребок, гребцы вынимают весла из уключин, заносят их лопастями к носу и, стараясь сделать это бесшумно, укладывают к борту, начиная с боковых. Загребные кладут свои весла последними сверху. Затем гребцы бесшумно вынимают уключины и штертами уключин прихватывают весла к борту. Гребцы должны следить за правильной укладкой весел, обращая внимание на то, чтобы лопасти не оставались на планшире. Если шлюпка ошвартовалась у корабля (берега) и должна быть поднята, старшина убирает румпель и кормовой флаг, надевает на флаг чехол и кладет его на весла у правого борта. Загребные становятся коленями на кормовое сиденье, снимают руль и кладут его между транцевой и заспинной досками пером вниз и головкой на правый борт.
На больших шлюпках рекомендуется после заноса лопастей к носу шлюпки положить их на планширь, после чего укладывать весла, начиная с баковых. Гребцы помогают друг другу продвигать весла в корму и укладывать их на банки.
На шлюпках с распашными веслами гребцы, закончив гребок, откидываются назад, проводят над собой рукояти весел, передают их сидящим сзади гребцам (те быстро продергивают их внутри уключин рукоятями в нос шлюпки), вынимают уключины и кладут их на весла.
На двойках и тузиках весла укладываются лопастями в корму. Для разворота шлюпки вправо подаются команды «Левая на воду – правая табань», «Левая на воду – правая в воду», «Левая навались – правая легче гресть».
Для разворота шлюпки влево подаются команды «Правая на воду – левая табань», «Правая на воду – левая в воду», «Правая навались – левая легче гресть».
Команда со словом «табань» подается, когда шлюпка находится без движения. На ходу подаются команды со словами «в воду», «навались» и «легче гресть». Для ускорения поворота используется руль.
При управлении рулем необходимо помнить, что команда «Право (лево) руля» относится к положению пера руля, а не румпеля. Например, для поворота вправо на переднем ходу руль кладется вправо, а румпель влево, для поворота влево – наоборот.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
18. Потенциал скорости и ускорение при ламинарном движении
18. Потенциал скорости и ускорение при ламинарном движении ? = ?(x, y, z) (1)Функция ? называется потенциалом скорости.С учетом этого, компоненты ? выглядят следующим образом: Формулой (1) описывается неустановившееся движение, поскольку она содержит параметр t.Ускорение при
39. Распределение скоростей при равномерном установившемся движении. Ламинарная пленка
39. Распределение скоростей при равномерном установившемся движении. Ламинарная пленка Все же, несмотря на вышеперечисленные и другие особенности, о которых не сказано из-за их невостребованности, основным признаком турбулентного движения является перемешивание
46. Распределение касательных напряжений при равномерном движении
46. Распределение касательных напряжений при равномерном движении При равномерном движении потеря напора на длине lhe определяется: где ? – смоченный периметр,w – площадь живого сечения,lhe – длина пути потока,?, g – плотность жидкости и ускорение силы тяжести,?0 –
Е.3.2 Неоднозначно трактуемые слова
Е.3.2 Неоднозначно трактуемые слова Авторы документов должны избегать использования следующих неоднозначно трактуемых слов:а) who (кто), that (который), which (какой);b) only (только), merely (приблизительно), just (едва), mainly (в основном), simply (просто);с) while (пока);d) so (таким образом);e) as
Глава 2. Гребля и управление шлюпкой на веслах 2.1. Организация и методика обучения
Глава 2. Гребля и управление шлюпкой на веслах 2.1. Организация и методика обучения Обучают гребле и управлению шлюпкой на веслах после изучения устройства, вооружения и снабжения шлюпки, а также норм ее эксплуатации в различных условиях плавания. Руководителями занятий
2.11. Постановка шлюпки на бакштов и под выстрел
2.11. Постановка шлюпки на бакштов и под выстрел При стоянке корабля на якоре или бочке шлюпки, спущенные на воду, ставятся на бакштов или под выстрел(Бакштов – растительный трос, один конец которого крепится на корме корабля, а другой подается на шлюпку. Выстрел – балка,
2.13. Снятие шлюпки с мели
2.13. Снятие шлюпки с мели Чтобы снять шлюпку с мели, берут весла на укол и, упираясь рукоятями в грунт, сталкивают ее. Если шлюпка не сходит с мели, создают дифферент на корму и раскачивают шлюпку с борта на борт. Если и это не помогает, высаживают часть гребцов в воду и
2.14. Постановка шлюпки на якорь
2.14. Постановка шлюпки на якорь Шлюпку ставят на якорь, предварительно определив глубину по карте, с помощью лота или по длине вытравленного якорного каната в момент постановки шлюпки на якорь.При подходе к месту якорной стоянки подаются команды «Баковые шабаш» и «Якорь к
4.3. Направления ветра относительно шлюпки
4.3. Направления ветра относительно шлюпки Любое решение на маневр шлюпки старшина принимает с учетом направления ветра. Чтобы выразить положение шлюпки относительно ветра, введено понятие о галсах.Если ветер дует в правый борт (паруса на левом борту) – шлюпка идет правым
4.10. Удифферентовка шлюпки
4.10. Удифферентовка шлюпки Для выявления и устранения вредного дифферента необходимо лечь в галфвинд или полный бейдевинд, выбрать нормально все шкоты, поставить руль точно в диаметральную плоскость и отпустить румпель. Если при этом шлюпка начнет сильно приводиться,
4.25. Исправление повреждений шлюпки на ходу
4.25. Исправление повреждений шлюпки на ходу На ходу у шлюпки могут произойти повреждения рангоута, такелажа, парусов и руля. Исправления рекомендуется делать следующим образом.1. Лопнула вантина: а) быстро перенести фал с нагеля на наветренный борт и закрепить его за
6.2. Крепление шлюпки по-походному
6.2. Крепление шлюпки по-походному По сигналу «Корабль к бою и походу приготовить» личный состав боцманской команды проверяет и готовит к спуску шлюпку. Если корабль оборудован поворотными шлюпбалками, то с отходом его от стенки шлюпка подвешивается на цепных стопорах
6.4. Техническое обслуживание шлюпки
6.4. Техническое обслуживание шлюпки Содержание шлюпки в чистоте и исправности входит в обязанности ее команды. Плохое состояние шлюпки свидетельствует о недостаточной подготовке и низкой морской культуре команды. Для поддержания шлюпки в готовности к использованию ее
8.1. Подготовка к соревнованиям на веслах
8.1. Подготовка к соревнованиям на веслах Подбор гребцов шлюпочной командыПри подготовке к шлюпочным соревнованиям на веслах выполняются мероприятия, изложенные в главе 2. Особое внимание уделяется подбору команды и выбору шлюпки.Гребцы должны быть крепкого
8.2. Организация соревнований на веслах
8.2. Организация соревнований на веслах Шлюпочные соревнования на веслах проводятся в целях повышения спортивного мастерства, выявления лучших команд и сдачи спортивных нормативов по гребле.Соревнования проводятся на первенство корабля (части), соединения,
Приложение 7. Сигналы о движении в гаванях и на рейдах
Приложение 7. Сигналы о движении в гаванях и на рейдах Примечания: 1. Высота и диаметр конусов и цилиндров и диаметр шаров для производства сигналов № 7-11 должны быть не менее 1 м.2. Расстояние между знаками дневного сигнала должно быть не менее 1 м, а расстояние между знаками