4.22. Управление шлюпкой под парусами без руля
4.22. Управление шлюпкой под парусами без руля
Управление шлюпкой под парусами без руля применяется на шлюпочных соревнованиях. Оно требует умелого использования парусов, дифферента и крена шлюпки (см. раздел 4.5) и свидетельствует о хорошей морской подготовке команды.
На одномачтовой шлюпке. При выполнении маневра «привестись» командуют: «Кливер травить», «Фок стянуть» и «Два гребца в нос». Свободные от шкотов гребцы (№ 1 и 3 или № 2 и 4) перебегают в нос.
При выполнении маневра «увалиться» командуют:
«Кливер стянуть», «Фок травить» и «Два гребца в корму». Гребцы № 5 и 3 (или № 4) перебегают в корму. Если шлюпка уваливается медленно, то по команде «Кливер на левую (правую)» кливер выбирают на наветренный борт, по команде «Все в корму» увеличивают дифферент на корму и по команде «Крен на левую (правую)» создают крен на наветренный борт.
Когда шлюпка приведется или увалится на заданный курс, подается команда «По местам» и шкотам дают нужное натяжение.
Следует помнить, что шлюпка без руля приводится быстрее, чем уваливается, и учитывать это при поворотах. Поворот оверштаг без руля выполняется так же, как с рулем (см. раздел 4.8). Дополнительно после команды «Фок стянуть» подается команда «Два гребца в нос», а после команды «Кливер раздернуть» – «Все в нос». Исполняя последнюю команду, все гребцы, в том числе и загребные, перебегают в нос. Фока-шкот передается старшине шлюпки, кливер-шкот остается у гребца № 3 или 4.
Дополнительно после доклада «Кливер забрал» подается команда «Все в корму». Гребцы, кроме сидящего на кливер-шкоте, перебегают в корму. После команды «Фок раздернуть», когда нос увалится достаточно, следуют команды «По местам» и «Шкоты на левую (правую)».
При выполнении поворота через фордевинд подаются команды «К повороту», «Поворот через фордевинд», «Фок травить», «Все в корму», «Кливер на правую (левую)». Кливер-шкот выбирается на ветер. По команде «Крен на правую (левую)» создается крен на наветренный борт. Затем следует команда «Фок к мачте», а когда шлюпка увалится до бакштага – «Кливер на левую (правую)». Кливер переносят на подветренный борт и ждут, когда шлюпка увалится до фордевинда. Период уваливания от бакштага до фордевинда самый продолжительный (здесь положительную роль играет крен). Чтобы ускорить переход кормы через линию ветра, гребец № 6 по команде «Перекинуть фок» перебрасывает фок на противоположный борт, удерживая нижнюю сгофрированную шкаторину у мачты.
Для переброски фока рекомендуется использовать нештатный конец, заранее прикрепленный к переднему или заднему ноку рейка. Количество гребцов, пересаживаемых в нос и корму при поворотах» зависит от погоды и скорости шлюпки и определяется старшиной исходя из обстановки.
После этого по команде «Шкоты на правую (левую)» фок постепенно травится, а фока- и кливер-шкоты выбираются в указанную сторону.
Когда фок наполнится ветром на новом галсе и шлюпка приблизится к заданному курсу, подается команда «По местам» и поворот считается оконченным.
На двухмачтовой шлюпке. При выполнении маневра «привестись» травят или раздерпивают кливер и фок, стягивают гика-шкот и пересаживают гребцов в нос.
При выполнении маневра «увалиться» выбирают на наветренный борт кливер-шкот, травят гика-шкот, пересаживают 4-5 гребцов в корму и создают крен на наветренный борт.
При выполнении поворота оверштаг подаются команды «К повороту», «Поворот оверштаг», «Гика-шкот стянуть», «Три (четыре) гребца в нос». Когда нос шлюпки покатится к ветру – «Кливер раздернуть», «Все в нос». Все гребцы, кроме сидящего на фока-шкоте, перебегают в нос. Когда нос шлюпки будет против ветра, командуют: «Кливер на левую (правую)», а когда кливер заберет – «Все в корму», «Гика-шкот раздернуть», «Фок на правую (левую)».
Когда шлюпка ляжет на новый галс и необходимо остановить ее дальнейшее уваливание, командуют: «Кливер на правую (левую)», «Гика-шкот стянуть», «По местам».
При выполнении поворота через фордевинд подаются команды «К повороту», «Поворот через фордевинд», «Все в корму», «Грот на гитовы», «Фок к мачте», «Кливер на середину», «Крен на правую (левую)».
Когда корма шлюпки дойдет до фордевинда, взятый на гитовы грот руками выносят на противоположный борт. Старшина командует: «Грот садить»; когда грот заберет на новом галсе – «Все в нос», «Кливер и фок на правую (левую)», а когда шлюпка придет на курс – «По местам».
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
ПОД ПАРУСАМИ ВСЕЙ ПЛАНЕТЫ
ПОД ПАРУСАМИ ВСЕЙ ПЛАНЕТЫ Было бы непростительной ошибкой утверждать, что парус отжил свой век. Конечно, ныне уже не строят больших военных и транспортных судов с парусной оснасткой, однако человек не отказывается вовсе от дара природы – ветра.Откроем «Международный
2.5. Управление проектами
2.5. Управление проектами Управление проектами в Premiere организовано очень сходным образом со стандартными приложениями Windows. Проекты создаются, сохраняются в файлах и могут быть открыты и закрыты, подобно, например, документам Microsoft Word. Основное отличие касается
7.7. Управление проектами и всеобщее управление качеством
7.7. Управление проектами и всеобщее управление качеством Эффективное реформирование экономики России невозможно без применения адекватной методологии управления. В настоящее время сформировался новый организационно-экономический подход к реализации политики
Насос гидроусилителя руля
Насос гидроусилителя руля Силовой цилиндр гидроусилителя является одновременно и корпусом рулевого механизма. Отлит корпус из чугуна. Он прикреплен болтами к раме. Насос 2 гидроусилителя нагнетает масло из специального бачка в цилиндр, расположенный в
Техническое обслуживание системы рулевого управления с гидроусилителем руля
Техническое обслуживание системы рулевого управления с гидроусилителем руля Люфт руля на автомобилях с гидроусилителем измеряют при работающем двигателе. Как правило, рулевой механизм с гидроусилителем прост в обслуживании. Даже когда отказывает насос
Глава 2. Гребля и управление шлюпкой на веслах 2.1. Организация и методика обучения
Глава 2. Гребля и управление шлюпкой на веслах 2.1. Организация и методика обучения Обучают гребле и управлению шлюпкой на веслах после изучения устройства, вооружения и снабжения шлюпки, а также норм ее эксплуатации в различных условиях плавания. Руководителями занятий
Глава 4. Управление шлюпкой под парусами 4.1. Организация и методика обучения
Глава 4. Управление шлюпкой под парусами 4.1. Организация и методика обучения Чтобы освоить управление шлюпкой под парусами, нужно хорошо знать ее парусное вооружение.Сначала изучается назначение и состав парусного вооружения в целом, а затем устройство и назначение
4.2. Правила поведения гребцов в шлюпке под парусами
4.2. Правила поведения гребцов в шлюпке под парусами В дополнение к общим правилам, изложенным в разделе 2.3, на шлюпке под парусами должны выполняться следующие правила:– весь личный состав должен надеть индивидуальные спасательные средства;– при подъеме и спуске
4.5. Влияние крена и дифферента на управление шлюпкой
4.5. Влияние крена и дифферента на управление шлюпкой В разделе 4.4 работа парусов рассматривалась без учета влияния крена и дифферента шлюпки, т. е. предполагалось, что центр парусности ЦП и центр лобового сопротивления ЦЛС подводной части корпуса расположены примерно в
4.8. Повороты под парусами. Поворот оверштаг
4.8. Повороты под парусами. Поворот оверштаг Поворотом шлюпки под парусами называется изменение направления ее движения, обязательно связанное с переменой галса. Изменение курса, не связанное с переменой галса, называется полуповоротом.При повороте оверштаг шлюпка
4.15. Управление шлюпкой при шквалах
4.15. Управление шлюпкой при шквалах Шквал – это внезапное и резкое усиление ветра. Шквал очень опасен для парусной шлюпки: он рвет такелаж, паруса, ломает рангоут, а при неумелых или запоздалых действиях опрокидывает шлюпку. Шквал может налететь при ветре умеренной силы
Глава 5. Правила плавания и пользования корабельными шлюпками 5.1. Правила допуска к самостоятельному управлению шлюпкой
Глава 5. Правила плавания и пользования корабельными шлюпками 5.1. Правила допуска к самостоятельному управлению шлюпкой К самостоятельному управлению гребно-парусной шлюпкой допускаются офицеры, мичманы, старшины курсанты и матросы, прошедшие специальную подготовку,
8.3. Подготовка к соревнованиям под парусами
8.3. Подготовка к соревнованиям под парусами Подготовка шлюпочных соревнований под парусами начинается с выбора лучших, самых ходких под парусами шлюпок, лучших парусов, а также с подбора и подготовки шлюпочных команд. Особое внимание уделяется подбору и подготовке
8.4. Организация соревнований под парусами
8.4. Организация соревнований под парусами Шлюпочные соревнования под парусами проводятся по Правилам парусных соревнований, утвержденным Комитетом по физической культуре и спорту при Совете Министров СССР и правилам, изложенным в ШСК, с целью повышения спортивного
9.4. Форма акта на Допуск к управлению шлюпкой
9.4. Форма акта на Допуск к управлению шлюпкой
9.5. Форма удостоверения на право самостоятельного управления гребно-парусной шлюпкой
9.5. Форма удостоверения на право самостоятельного управления гребно-парусной шлюпкой (Первая страница)УДОСТОВЕРЕНИЕ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ГРЕБНО-ПАРУСНОЙ ШЛЮПКОЙ(Вторая страница) (Третья страница) (Четвертая страница)ПАМЯТКА1. Перед выходом в море проверь исправность