IAR-37/38/39

Семейство ближних разведчиков и легких бомбардировщиков. Одномоторные бипланы смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Созданы в КБ фирмы «Индустриа аэронаутика Романиа» (IAR). Первый опытный образец разведчика IAR-37 прошел испытания весной 1937 г. С лета того же года начато серийное производство. Самолеты строились на заводах IAR (Брашов) и SET (Бухарест). Всего выпущено 296 экз. (по другим источникам — 325 экз.) Производство прекращено в 1941 г. Двигатель- в зависимости от модификации. Экипаж самолета — 3 чел. Вооружение 3-4x7,9, бомбы до 264 кг.

Самолеты этого семейства состояли на вооружении румынских ВВС с 1938 г.

Выпускались три основных варианта:

— IAR-37 с мотором IAR К14-ПС-32, вооружение 4x7,9;

— IAR-38 с мотором BMW 132, вооружение — как у IAR-37;

— IAR-39 с мотором IAR K14-IVC-32, позднее — IAR К14-1000, вооружение 3x7,5.

IAR-39

Самый первый самолет семейства-IAR-37. Судя по опознавательныи знакам, фотография сделана после 23 августа 1944 г.

IAR-3S отличался характерным капотом с выштамповками

В июне 1939 г. IAR-39 являлся основным разведчиком в румынских ВВС. Использовался в боях в Молдавии, на Украине, на Дону и под Сталинградом в качестве разведчика, корректировщика артиллерийского огня и легкого дневного бомбардировщика. С конца 1944 г. вместе со всей румынской армией действовал против немцев. Машины типов IAR-37 и IAR-38 встречались в значительно меньших количествах и служили в основном как самолеты связи и учебные.

Все три типа бипланов IAR эксплуатировались до конца войны.

IAR-39

Размах: 13,1 м

Длина: 9,6 м

Моторы, количество х мощность: 1x1025 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 3085 кг

Максимальная скорость: 336 км/ч

Практический потолок: 8000 м

Дальность: 650 км