Mitsubishi Ki.51 Мицубиси Ки.51

Mitsubishi Ki.51 Мицубиси Ки.51

Ближний разведчик и штурмовик. Одномоторный свободнонесущий цельнометаллический моноплан с неубирающимся шасси (колеса в обтекателях). Спроектирован в КБ фирмы «Мицубиси дзюкоге» группой инженеров — Кавано, Оки и Мизуно.

Двигатель Ха.26-II. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 3x7,69 (на поздних сериях — 2x12,7+1x7,69), бомбы до 200 кг (при использовании камикадзе в одноместном варианте-до 250 кг).

Опытный экземпляр Ки.51 проходил испытания в июне 1936 г. Серийное производство самолета было начато в сентябре 1939 г. (малая серия для войсковых испытаний). Ки.51 выпускались на заводе «Мицубиси» в Нагое и в авиаарсенале ВМФ в Тачикаве. Всего собрано 2385 экз.

Изготовлялись две основные модификации, отличавшиеся по оборудованию:

— Ки.51-Ко, ближний разведчик;

— Ки.51-Оцу, штурмовик.

Mitsubishi Ki.51-Otsu

Группа Ки.51 в полете

Штурмовик Ки.51-Оцу

На поздних сериях обоих вариантов были введены дополнительные бензобаки в передней кромке крыла.

Ки.51 поступили на вооружение японской армии в конце 1939 г.

Применялись в боевых действиях в Китае. После начала войны на Тихом океане они использовались на Филиппинах (в частности, при осаде полуострова Батаан в 1942 г.), на Яве, на Новой Гвинее и Новой Британии. Последний раз в значительных количествах Ки.51 были встречены при обороне Окинавы. В конце войны использовались отрядами камикадзе. Ки.51 обоих основных вариантов служили также в качестве учебно-тренировочных самолетов.

Самолет сняли с производства в июле 1945 г., но он состоял на вооружении до момента капитуляции Японии.

Ки.51-Ко

Размах: 12,1 м

Длина: 9,21 м

Моторы, количество х мощность: 1x950 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2920 кг

Максимальная скорость: 424 км/ч

Практический потолок: 8720 м

Дальность: 1600 км

Ки.51-Оцу, брошенный японцами на Окинаве

Группа Ки.36, принадлежавших неизвестной учебной части в Японии