И-5
И-5
Истребитель, одномоторный полутораплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Был спроектирован в январе — феврале 1930 г. под руководством Д.П. Григоровича и Н.Н. Поликарпова в ОКБ ОГПУ при заводе № 39. Опытный экземпляр истребителя ВТ-11 совершил первый полет 29 апреля 1930 г. Серийное производство велось с августа 1930 г. И-5 выпускался на заводах № 39 (Москва), № 1 (Москва), № 21 (Горький). Всего выпущено около 820 экз. Являлся первым массовым советским истребителем.
Экипаж — 1 чел. Мотор М-22. Вооружение 2x7,62 (с 1933 г. на части самолетов 4x7,62), бомбы до 20 кг (с 1933 г. — до 40 кг). В 1941-42 гг. некоторое количество машин оснащено 4хНУРС.
С 1931 г. самолеты выпускались с измененным капотированием мотора, с 1934 г. — с металлическими винтами.
Войсковые испытания И-5 проходили в Киеве в ноябре 1930 г. В строевые части новый самолет поступал с 1931 г., с 1934 г. являлся самым распространенным типом истребителя в ВВС РККА. Эти машины дислоцировались под Ленинградом, на Украине, в Забайкалье, Монголии и на Дальнем Востоке. Эксплуатировались сухопутной и морской авиацией. С 1937 г. И-5 считался устаревшим и передавался в летные школы.
К лету 1941 г. служил только как учебный, но осенью из-за больших потерь начал вынужденно применяться как легкий ночной бомбардировщик и штурмовик. Эти самолеты действовали с ноября 1941 г. под Москвой и в Крыму. В Подмосковье их также пытались использовать как ночные перехватчики. В Крыму старые бипланы воевали до конца 1942 г. Выпуск И-5 прекратили в конце 1934 г.
И-5 выпуска 1934 г.
Летчики ВВС Черноморского флота у штурмовика И-5, Крым, 1942 г.
И-5
Размах: 9,65 м
Длина: 6,81 м
Моторы, количество х мощность: 1x480 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 1335 кг
Максимальная скорость: 252 км/ч
Практический потолок: 7500 м
Дальность: 660 км
Р-5 в полете. Выдвижной радиатор полностью выпущен, колпаки колес сняты